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20251109

2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04· ᴥ ·万人งง คค次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年G•ᴗ•DP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。

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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲˙ϖ˙际航线,都得使用ʚɞღღ宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际˙ϖ˙线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米•ᴥ•,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,ʚɞღღ需要承载超过27°꒰'ꀾ'꒱°00万人次的吞吐量。
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去年,民航局ʚɞღღ、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见/****/》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N,,,;”国际航空枢纽功能体系。
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李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,ʕ•̫͡•ོʔ国际航班密度不•ᴗ•够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国•ᴥ•际和地区航线。
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阿•ᴥ•拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认/****/为,换个角度,差距就是上升的空间。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中˙ϖ˙,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通ʚ ɞ航中亚•ᴗ•航点数量为国内十大枢纽机场之首。